Существует и еще одно серьёзное «но»: европейская маркировка подходит абсолютно для всех летних шин, а также для зимних шин нешипуемого типа, а вот шипованные шины, столь популярные в странах с суровыми зимами, под стандарты такой маркировки не подпадают. Единых технических стандартов оценки и тестирования шипованных шин на уровень шума попросту не существует. Почему? Для начала нужно понимать, что шип – это металлический предмет, который устанавливается в шину и надежно там фиксируется уже после полного завершения цикла производства и проверки шины. Количество шипов может серьезно варьироваться в зависимости от размера шины и торговой марки производителя — от 50 до 300 штук и более. Конечно же, подобная масса металлических вставок не может не создавать шума — при провороте шины каждый шип ударяется о поверхность, превращая качение шины в череду непрекращающегося цокота. Кроме этого, хорошая шипованная шина – это шина с шипами, которые максимально надежно зафиксированы в ее протекторе. Необходимость крепления шипа в толще протектора, способы такого крепления, структура самого протектора зимней шины — все эти факторы способствуют увеличению уровня шума.
Максимальный дискомфорт при использовании шипованных шин автолюбители испытывают при езде по асфальтовому покрытию. К сожалению, какой бы снежной ни была зима, значительную ее часть, а также в период межсезонья автомобили все же ездят по твердому асфальту. Неудивительно, что невысокий уровень шума при работе – один из самых частых запросов при выборе зимних шипованных шин. И раз европейская маркировка не помогает в этом вопросе, а единых нормативов по уровню шума для зимних шипованных шин и вовсе не существует, давайте разберемся самостоятельно, на что же тогда ориентироваться в поиске самых тихих шипованных шин?
